Vesinikutankla on koht, mis varustab vesinikku vesinikkütuseelemendiga sõidukitele, sarnaselt sellele, kuidas traditsioonilised bensiinijaamad pakuvad kütust kütusega sõidukitele. Hüdrogeenimisjaam koosneb tavaliselt vesiniku tühjenduskolonnist, kompressori libisemisest, järjestikusest juhtpaneelist, vesinikupudelirühmast, hüdrogeenimismasinast, jaama juhtimissüsteemist, soojusvahetist, jahutist ja muudest seadmetest. Selle põhivarustuseks on vesinikukompressor ja vesinikusalvesti.

Funktsioonid

1. Keskkonnakaitse: Puhta energiaallikana tekitab vesinik pärast põlemist ainult veeauru ega tekita saasteaineid. Vesinikutanklate rajamine aitab vähendada õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid ning kaitsta keskkonda.

2. Kõrge energiatõhusus: vesinikkütuseelemendiga sõidukitel on suurem energiatõhusus kui traditsioonilistel kütusel töötavatel sõidukitel ning need võivad vähendada energiatarbimist ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid.

3. Mugavus: vesiniku tankimisjaamad pakuvad mugavat energiavarustusmeetodit vesinikkütuseelemendiga sõidukitele. Sarnaselt traditsioonilistele bensiinijaamadele suudavad need kiiresti vesinikku täita ja pikendada sõiduki sõiduulatust.

4. Arukas juhtimine: küps vesiniku tankimisjaama SCADA süsteem kogub täielikult gaasi mahalaadimissüsteemi, kompressioonisüsteemi, hoiusüsteemi, hüdrogeenimissüsteemi ja instrumendi õhusüsteemi tööoleku, et saavutada sujuvad interaktiivsed ühendused.

Spetsifikatsioon

Seerianumber	Kaal	Üldine konfiguratsioon	Surve tase	Täitmisrõhk
1	200 kg päevas (12 tundi)	Topeltpüstoliga ühe dosaatoriga vesiniku tühjenduskolonn, 200 kg/d kompressor, järjestusjuhtpaneel, 4-ruudukujuline pudelirühm ja ühe püstoliga ühe dosaatoriga hüdrogeenimismasin	90 MPa	70 MPa
2	500 kg päevas (12 tundi)	Topeltpüstoliga ühe dosaatoriga vesiniku tühjenduskolonn, 500 kg/d kompressor, järjestusjuhtpaneel, 9-ruudukujuline pudelirühm ja kahe püstoliga ühe doseerimisega hüdrogeenimismasin	45 MPa	35 MPa
3	1000kg/d (12h)	Üks topeltpüstoliga ühe dosaatoriga vesiniku tühjenduskolonn või kaks ühe kahuriga ühe dosaatoriga vesiniku tühjenduskolonni, üks 1000 kg/d kompressor või kaks 500 kg/d kompressorit, järjestusjuhtpaneel, 15-ruudukujuline pudelirühm, 2 Kahe püstoliga ühe dosaatoriga hüdrogeenimismasin	45 MPa	35 MPa

Vesinikujaama peamised elemendid

Hoiustamine:Elektrolüüsi teel toodetud vesinikku hoitakse elektrolüüsi tekitatava rõhu all paakides.

Kompressor:See seade tõstab salvestatud vesiniku rõhu sõiduki tankimiseks vajaliku tasemeni.

Dosaator:Reguleerib vesiniku ülekandmist hoidlast sõiduki paaki. See koosneb tankimise juhtseadmest ja tankimisvoolikust.

Kuidas vesinikujaam töötab?

Vesinikujaama töömehhanism on väga sarnane tavalise bensiini- või diislikütuse tankla omaga.

See koosneb hoidlatest, kompressorist ja pumbast, mille kaudu juhitakse sõidukitesse vesinikku. Taastuvat vesinikku saab toota kas elektrolüüsi või maagaasi reformimise teel. Tootmine võib toimuda kohapeal tanklas endas, mida nimetatakse vesinikujaamaks, või eraldi kohas, mida nimetatakse hüdroliinijaamaks. Hüdroliinijaamade puhul saab vesinikku transportida kas gaasitoru kaudu (edaspidi vesinikutorustik) või maanteel transporditavate vesinikupudelite kaudu (tuntud kui MEGC).

Väljastusprotsess hõlmab vesiniku pumpamist sõidukisse läbi jaoturi, mis on sarnane traditsioonilistes bensiinijaamades leiduvatele, kuigi vesiniku füüsikalistele omadustele kohandatud kohandustega. Kuna vesinik on väga lenduv gaas, mida tarnitakse kõrgel rõhul, tuleb protseduur viia sõiduk pumba lähedale ja jaotur ühendada, et tankida oleks kiire, puhas ja ohutu, mis võtab tavaliselt vähem kui viis minutit.